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Flotta Milan Airways Cargo


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Flotta Medio Raggio

 
Boeing 737-300 F

Il 737-300 era il nuovo modello base ed era un po' più lungo del 737-200. I clienti di lancio furono la US Airways e la Southwest Airlines. Anche l'avionica di questa serie è un misto tra i vecchi indicatori analogici e il nuovo sistema EFIS (Electronic Flight Instrumentation System); in alcuni modelli è presente solo l'EFIS. Questo è stato uno dei cambiamenti principali rispetto alle serie precedenti.


Boeing 737-300 F
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 94 ft 9 in (28.88 m) Height: 36 ft 4 in (11.07 m)
Max. Cargo: 822–1,373 cu ft (23.3–38.9 m3)
Max. Range: 2,270 nmi (4,200 km; 2,610 mi)
Max. Speed: Mach 0.82 (544 mph, 876 km/h) Engine Type: CFM International 56-3 series

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Flotta Lungo Raggio


 
Boeing 767-300 F

È la versione cargo del 767-300ER ordinata dalla United Parcel Service nel 1993 e consegnata nel 1995. Progettato nel 1978 e messo in produzione nel 1981 nella sua prima versione 767-200, ha conosciuto varie rielaborazioni fino all'ultima versione uscita nel 2000, la 767-400. È un aereo di linea a fusoliera largawidebody in inglese, e fu introdotto nello stesso periodo del Boeing 757, simile ma a fusoliera stretta (narrowbody). Il 767 ha un rapporto "sedili-per-corridoio" di circa 3,5 in classe economica, questo rende più veloce la distribuzione del cibo a bordo o l'uscita dall'aereo, mentre molti altri aerei di linea widebody tipicamente hanno un rapporto di variabile tra 4 e 5 sedili per corridoio sempre in classe economica. Il 767 ha però una fusoliera leggermente più stretta rispetto a tutti gli altri widebody: per questo nella versione cargo le merci devono essere caricate su appositi container e pallet non standard.

 photo b76f_zps2qato7i9.png
Boeing 767-300 F
No. in fleet: 4 No. in order: 0
Wingspan: 156 ft 1 in (47.6 m) Height: 17 ft 9 in (5.41 m)
Max. Cargo: 15,469 ft³ (438 m³) 30 LD2s + 24 pallets
Max. Range: 3,575 nmi (4,114 mi; 6,621 km)
Max. Speed: Mach 0.86 (493 knots, 567 mph, 913 km/h Engine Type: General Electric CF6

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Boeing 777-200 F


Il 777F (Freighter) è la versione adibita esclusivamente al trasporto merci. Ha molte caratteristiche in comune con il 200LR, di cui utilizza la stessa struttura, gli stessi motori e la stessa capacità di carburante. Con un carico utile massimo di 103 000 kilogrammi (226 000 libbre) si colloca vicino alla capacità del 747-200F. Il cargo ha un'autonomia di 9 070 chilometri (4 900 miglia nautiche) a pieno carico, ma il raggio d'azione può essere ampliato riducendo il carico di merci in favore del carburante. Poiché il modello offre costi operativi più contenuti di quelli dei cargo precedenti, alcune linee aeree hanno preso in considerazione il 777F come sostituto per i vecchi 747-200F e MD-11F in via di pensionamento.

Il primo 777F è stato consegnato all'Air France il 19 febbraio 2009 e, a giugno 2013, 127 esemplari erano stati acquistati da 16 diversi clienti e di questi 77 già consegnati.

Negli anni duemila la Boeing ha anche considerato la possibilità di convertire le versioni passeggeri 777-200 e 200ER in aerei cargo, designati 777BCF (777 Boeing Converted Freighter). La compagnia ha intrattenuto delle trattative con diverse compagnie aeree e conta di rendere disponibile la conversione a partire dal 2011. La FedEx, la UPS Airlines e la GE Capital Aviation Services sono alcuni dei potenziali clienti.


Boeing 777-200 F
No. in fleet: 10 No. in order: 0
Wingspan: 212 ft 7 in (64.8 m) Height: 61 ft 1 in (18.6 m)
Max. Cargo: 37× pallets (653 m3)
Max. Range: 9,070 km, 5,636 mi
Max. Speed: 590 mph, 950 km/h, 512 knots  Engine Type: General Electric GE90-115B

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McDonnell Douglas MD11 F

 

Prodotto dagli anni novanta è caratterizzato da una struttura a fusoliera larga (wide-body), dall'adozione di alette d'estremità (winglet) e dal caratteristico impennaggio nel quale l'elemento verticale integra la gondola del motore numero due. Il prototipo dell'MD-11 effettuò il suo primo volo il 10 gennaio 1990 e la sua entrata in servizio avvenne con la compagnia Finnairil 20 dicembre 1990. Sono stati consegnati 200 esemplari di MD-11 in diverse varianti; la produzione è oramai cessata e l'ultima consegna fatta è stato un MD-11F per la compagnia Lufthansa cargo il 22 febbraio 2001.

La versione passeggeri dell'MD-11 poteva trasportare fino a 410 passeggeri in una sola classe, 323 in due classi e 293 in tre classi di viaggio. Molti MD-11 nella versione passeggeri sono stati convertiti in aerei cargo, la maggior parte di questi presso gli stabilimenti Alenia Aeronavali di Venezia e di Napoli, tra i pochi al mondo a fare questo tipo di conversioni.

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McDonnel Douglas MD11 F
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 169 ft 6 in (51.66 m)
Height: 63 ft 8 in (19.4 m)
Max. Passengers: 0 Max. Range: 3,950 nmi (7,320 km)
Max. Speed: 0.88 Mach (587 mph, 945 km/h, 520 kn)
Engine Type: General Electric GE CF6-80C2D1F
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Boeing 747-400 F


Il Boeing 747 è un aereo a fusoliera larga (wide body in inglese) quadrigetto utilizzato come aereo di linea e da trasporto, spesso chiamato con il suo soprannome originale Jumbo Jet, o Queen of the Skies (regina dei cieli in inglese). Costruito dalla divisione aerei commerciali della Boeing negli Stati Uniti d'America, nella sua versione originale era grande due volte e mezza il Boeing 707, uno dei più grandi velivoli civili degli anni sessanta. Inaugurati i voli commerciali nel 1970, il 747 ha mantenuto per 37 anni il record mondiale di capacità di passeggeri trasportati.

Il 747 adotta una configurazione a doppio ponte per parte della sua lunghezza. È disponibile in versione passeggeri e da trasporto merci, più altre personalizzate. La Boeing progettò il ponte superiore a forma di "gobba" per utilizzarlo come salottino per i passeggeri di prima classe o, come accade solitamente in tempi recenti, per dare spazio a posti supplementari e per consentire all'aereo una facile trasformazione da aereo passeggeri ad aereo cargo, mediante la rimozione dei posti a sedere e l'installazione di un portellone di carico nel muso.

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Boeing 747-400
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 211 ft 5 in (64.4 m)
Height: 63 ft 8 in (19.4 m)
Max. Passengers: 0 Max. Range: 7,670 nmi (14,205 km)
Max. Speed: 567 mph, 493 knots, 912 km/h Engine Type: General Electric GE CF6-80C2B5F
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PMDG Boeing 747-400F (I-MJMA) - FS2004 Clicca qui per scaricare l' aereo
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