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Pilatus PC12

Il programma PC-12 fu lanciato alla fine degli anni ottanta dalla Pilatus Aircraft per un progetto di un nuovo aereo da trasporto leggero e d'affari pressurizzato, monoturbina ad ala bassa in grado di trasportare comodamente 9 persone oltre ai due membri dell'equipaggio.

I progettisti dell'azienda svilupparono un aeroplano dalla fusoliera a sezione rettangolare, ottenendo così una cabina capace di ospitare nel massimo comfort 6 passeggeri nella configurazione VIP e fino a un massimo di 10 persone secondo l'allestimento normale. L'azienda svizzera decise di adottare la formula monomotore in maniera tale da permettere agli operatori dell'aereo dei costi di acquisto e utilizzo abbastanza contenuti rispetto a quelli di velivoli della stessa categoria con 2 motori. Il prototipo volò per la prima volta il 31 maggio 1991.

Pilatus PC12
No. in fleet: 6 No. in order: 0
Wingspan: 16,28 m Height: 4,26 m
Max. Passengers: 458 kg Max. Range: 2 889 km (1 560 nm)
Max. Speed: 519 km/h (280 kt) Engine Type: Pratt & Whitney Canada PT6A-67B

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Flight 1 Pilatus PC12 (I-MILH) - FS2004 Clicca qui per scaricare l'aereo
Carenado Pilatus PC12 (I-MILI) - FSX/P3D Clicca qui per scaricare l'aereo

 


Embraer E50P Phenom 100

L'Emabraer Phenom 100 è un business jet prodotto dall'azienda brasiliana Embraer, rientra nella classe dei very light jets. Si tratta di un bimotore capace di trasportare 4 passeggeri in versione standard, a seconda della configurazione scelta dal cliente si può arrivare fino a 6, con un'autonomia di volo di 2 182 km. Rientra nella stessa famiglia del più grande Embraer Phenom 300.

Embraer E50P Phenom 100
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan:  12,3 m (40 ft 4 in) Height: 14,3 m (4 ft 35 in)
Max. Passengers:  6
Max. Range: 2 182 km (1 356 mi, 1 178 nmi)
Max. Speed: 722 km/h(449 mph 390 kt) Engine Type: Pratt & Whitney Canada PW617F-E

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Feelthere Embraer Phenom 100 (I-MILI) - FS2004 In Arrivo
Carenado  Embraer Phenom 100 (I-MILG) - FSX Clicca qui per scaricare l'aereo

 


Cessna S550 Citation II

Il Citation II, modello 550, fu uno sviluppo diretto dal Citation I.Il primo successo dell'aereo nel mercato portò la Cessna a credere che ci potesse essere richiesta per una versione più grande dell'aereo che usasse la stessa filosofia progettuale. Il risultato fu il Citation II che aveva una capacità di dieci posti. Oltre ai nuovi posti l'aeroplano aveva nuovi motori JT15D4, velocità e un raggio d'azione maggiori. Il primo volo fu nel 31 gennaio del 1977 e l'aereo fu certificato per operazioni a due piloti nel marzo del 1978.

Cessna S550 Citation II
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 15,91 m Height: 4,57 m
Max. Passengers:  8 Max. Range: 3 700 km (2 300 mi, 2 000 nm)
Max. Speed: 746 km/h (464 mph, 403 kt) Engine Type: Pratt & Whitney Canada JT15D

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Eaglesoft Citation II (I-MILP) - FS2004 Clicca qui per scaricare l'aereo
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Cessna 525A Citation CJ2

L'originale Model 525 CitationJet venne sviluppato per sostituire i Citation e Citation I, immessi sul mercato nel 1989. Benché molto somigliante ai precedenti modelli, il CitationJet risulta essere in progetto totalmente nuovo caratterizzato da una fusoliera modificata nella sezione anteriore, una nuova ala a flusso laminare supercritico e un nuovo impennaggio a T. La propulsione venne affidata a due motori turboventola Williams FJ44 mentre l'equipaggio venne ridotto ad un unico pilota grazie ad un'avionica EFIS.

Cessna 525A Citation CJ2
No. in fleet: 8 No. in order: 0
Wingspan: 14,30 m (46 ft 11 in) Height: 4,19 m
Max. Passengers: 5 Max. Range: 2 408 km (1 300 nm)
Max. Speed: 720 km/h (389 kt) Engine Type: Williams FJ44-1AP

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Eaglesoft Citation CJ1  (I-MILA) - FS2004 Clicca qui per scaricare l' aereo
Carenado 525A Citation CJ2 (I-MILD) - FSX Clicca qui per scaricare l' aereo

 


Hawker H25B H850XP

Il progetto originario del BAe 125 venne ideato dalla de Havilland Aircraft Company che con il modello DH.125 Jet Dragon, nel corso del 1961, decide di produrre un piccolo jet per utilizzo business. Il primo dei due prototipi Viene portato in volo per la prima volta il 13 agosto 1962 equipaggiato con due turboreattori Viper 20. Passata successivamente la produzione alla Hawker Siddeley Aircraft, il modello viene ridenominato HS.125, fino all'emissione del Aircraft and Shipbuilding Industries Act del 1977 in cui il governo britannico intese la nazionalizzazione della produzione aeronautica. Nel 1993 la linea di produzione dei BAe 125 viene acquisita dalla statunitense Raytheon Aircraft Company e l'aereo prende il nome di Hawker 800.

Hawker H25B H850XP
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 14,33 m Height: 5,26 (17 ft 3 in)
Max. Passengers: 14 Max. Range: 2 891 km (1 796 mi, 1 560 nmi)
Max. Speed: 840 km/h (522 mph, 454 kt) Engine Type: Rolls-Royce Viper 601-22

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Airbus A318(CJ) Elite

L'A318-100 (ufficialmente conosciuti come A318) consiste in un aeroplano bipropulsore con un corridoio nella cabina passeggeri. Nel novembre 2005 la Airbus ha presentato un nuovo membro della famiglia Airbus Corporate Jetliner, la variante A318 Elite, una serie di versioni VIP con arredamenti particolarmente lussuosi. Grazie all'autorizzazione ETOPS delle turbine, con questo modello si possono effettuare anche le rotte transatlantiche Parigi-Boston-New York.

Airbus A318 Elite
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 34.10 m (111 ft 11 in Height: 12.51 m (41 ft 1 in)
Max. Passengers: 19 Max. Range: 9000 km
Max. Speed: 871 km/h/537 mph Engine Type: CFM International CFM56-5 Series

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Project Airbus A318 Elite (I-MILQ) - FS2004/X In Arrivo
Aerosoft Airbus A318 Elite (I-MILJ) - FSX Clicca qui per scaricare l'aereo