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Flotta Milan Airways




Flotta Regional


Bombardier Dash 8 Q400

Il Bombardier Q-Series noto anche come Dash 8, precedentemente designato de Havilland Canada Dash 8 o DHC-8, è una famiglia di bimotori di linea regionale turboelica prodotta originariamente dall'azienda canadese de Havilland Canada, poi dalla Bombardier, dagli anni ottanta. Il Dash 8 è caratterizzato da ali in posizione alta sotto le quali è montata una coppia di motori turboelica PW120A; ha un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali. Versione del Q400 dove è stato aggiornata la cabina oltre che l'illuminazione interna, i finestrini sono di dimensioni maggiori, come pure è stato ridotto il consumo di carburante e sono stati pure ridotti costi di manutenzione.
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Bombardier Dash 8 Q400
No. in fleet: 7 No. in order: 0
Wingspan: 93 ft 2 in (28.4 m) Height: 27 ft 3 in (8.3 m)
Max. Passengers: 86 Max. Range: 1,567 miles (2,522 km)
Max. Speed: 414 mph (667 km/h) 360 knots Engine Type: turboelica Pratt & Whitney Canada PW 120A con elica quadripala

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Avro RJ85

Il BAe 146 è un aereo di linea regionale britannico, noto anche con il nome di Jumbolino, molto impiegato per le rotte medio-brevi e con capacità STOL, alla quale contribuiscono le superfici mobili, di grande estensione, e la presenza di un aerofreno apribile posto nel cono di coda, che supplisce alla mancanza di dispositivi per l'inversione della spinta dei motori. Da quando nel 1993 il progetto fu trasferito alla Avro International, una sussidiaria della British Aerospace, è conosciuto anche con col nome di Avro RJ.
I modelli introdotti dalla Avro International, con denominazione nuovamente cambiata, furono: l'Avro RJ70 (70-85 posti), l'Avro RJ85 (85-100 posti)e l'Avro RJ100 (100-112 posti). 
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Avro RJ85
No. in fleet: 10 No. in order: 0
Wingspan: 26,34 m Height: 8,61 m
Max. Passengers: 95 Max. Range: 2.177 km (1.175 nmi)
Max. Speed: 796 km/h Engine Type: 4 turbofan Honeywell ALF 502R-5

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Airbus A318

L'A318-100 (ufficialmente conosciuti come A318) consiste in un aeroplano bipropulsore con un corridoio nella cabina passeggeri. In una classica suddivisione in due classi (file da 2 posti nella business class e da 3 nella economy), la cabina può contenere fino a 107 passeggeri. Con restringimento degli spazi tra le poltrone e con una sola classe la capienza sale a 117 posti. Grazie all'autorizzazione ETOPS delle turbine, con questo modello si possono effettuare anche le rotte transatlantiche Parigi-Boston o New York-Dublino.

L'A318 è il componente più piccolo della famiglia degli A320, nonché il più piccolo Airbus in assoluto. Il numero massimo di passeggeri imbarcabili è di 136, esso scende a 80 nel caso le porte posteriori siano disattivate.

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Airbus A318
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 34.10 m (111 ft 11 in) Height: 12.51 m (41 ft 1 in)
Max. Passengers: 107 Max. Range: 3,100 nmi (5,700 km; 3,600 mi),
Max. Speed: 871 km/h/537 mph Engine Type: CFM International CFM56-5 Series

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Flotta Medio Raggio


Airbus A319

L'A319 è un aereo bipropulsore con un solo corridoio nella cabina passeggeri, 4 porte d'ingresso e 2 uscite d'emergenza (gli apparecchi in versione ad alta densità (A319-111) di alcune compagnie low cost come easyJet ne posseggono 4). La disposizione dei posti è di file a 2 nella Business Class e a 3 nella Economy, che permette di accogliere un totale di 124 passeggeri. La capacità massima di passeggeri imbarcabili è di 145 (essa scende a 80 nel caso le porte posteriori siano disattivate); nella versione con 4 uscite d'emergenza la capacità massima è di 160 posti.Il programma A319 fu avviato nel 1993, il primo volo fu effettuato il 25 agosto 1995. L'impiego di brevi tempi di realizzazione è stato raggiunto, in quanto l'A319 altro non è che una variante dell'A320.

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Airbus A319
No. in fleet: 10 No. in order: 0
Wingspan: 34.10 m (111 ft 11 in) Height: 11.76 m (38 ft 7 in)
Max. Passengers: 124 Max. Range: 3,600 nmi (6,700 km; 4,100 mi),
Max. Speed: 871 km/h/537 mph Engine Type: CFM International CFM56-5 Series

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Airbus A320

L'A320 è un aeroplano bipropulsore con un corridoio centrale nella cabina, quattro ingressi per i passeggeri e quattro uscite d'emergenza. L'Airbus A320 può contenere fino a 180 passeggeri. In una tipica versione a due classi (business ed economy class) ne può contenere fino a 150. Nel vano di carico possono essere sistemati 7 container LD3, 3 nella parte anteriore e 4 in quella posteriore. L'A320, come già dice il nome stesso, è il modello base della fortunata famiglia degli A320. Il numero massimo di passeggeri imbarcabili è di 180, esso scende a 145 nel caso la seconda uscita d'emergenza "Type III" sia disattivata.

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Airbus A320
No. in fleet: 14 No. in order: 0
Wingspan: 34.10 m (111 ft 11 in) Height: 11.76 m (38 ft 7 in)
Max. Passengers: 150 Max. Range: 3,300 nmi (6,100 km; 3,800 mi)
Max. Speed: 871 km/h/537 mph Engine Type: CFM International CFM56-5 Series

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Airbus A321

L'A321 è un aereo bipropulsore con un corridoio centrale nella cabina e 8 ingressi per i passeggeri. In una tipica versione a due classi, la cabina offre posto a 186 passeggeri. Nella versione più ristretta ad una sola classe, l'aereo può contenere fino a 220 passeggeri. L'A321 è in diretta concorrenza con i modelli più grandi della famiglia dei Boeing 737. Anche il Boeing 757-200 rientra nella stessa categoria di capacità, ma con un'autonomia più elevata, tuttavia è uscito di produzione il 28 novembre 2005.

Per l'A321 è stato ideato un nuovo sistema di ipersostentatori, visto che il massimo angolo d'attacco raggiungibile al decollo, a causa della lunghezza del velivolo, è più ridotto di quello dell'A320. L'A321 dispone di un sistema ipersostentatore a doppia incrinatura. Il numero massimo di passeggeri imbarcabili è di 220.

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Airbus A321
No. in fleet: 10 No. in order: 0
Wingspan: 34.10 m (111 ft 11 in) Height: 11.76 m (38 ft 7 in)
Max. Passengers: 185 Max. Range: 3,200 nmi (5,900 km; 3,700 mi) 
Max. Speed: 871 km/h/537 mph Engine Type: CFM International CFM56-5 Series

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Boeing 737-700 NG

Il 737-700 divenne il nuovo modello base che rimpiazzò il 737-300. È disponibile anche nella versione 737-700C che può essere usato sia come trasporto passeggeri che come trasporto merci. Il cliente di lancio, e tuttora il maggiore utilizzatore è la Southwest Airlines, mentre la prima ad utilizzare la versione C fu la Marina degli Stati Uniti. Sono state realizzate anche la versione per il mercato executive (chiamataBBJ1) e la versione militare IGW (Increased Gross Weight).

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Boeing 737-700 NG
No. in fleet: 8 No. in order: 0
Wingspan: 117 ft 5 in (35.79 m)  Height: 41 ft 3 in (12.57 m)
Max. Passengers: 122 Max. Range: 5,650–10,200 km; 3,510–6,340 mi
Max. Speed: 544 mph, 876 km/h Engine Type: CFM International CFM56-7 Series

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Boeing 737-800 NG

Il 737-800 è una versione più lunga del 737-700 progettato per rimpiazzare i 737-400. Il cliente di lancio è stata la compagnia aerea tedesca Hapag-Lloyd Airlines. Esiste anche la versione executive denominata BBJ2 e la versione con una maggior autonomia 737-800ER (Extended Range). È attualmente utilizzato tra gli altri da United Airlines, Delta Airlines, Qantas, Ryanair, Pegasus Airlines , Egyptair e dall'italiana Neos. Il velivolo di pari classe (anche se più pesante) in casa Airbus è l'A320.

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Boeing 737-800 NG
No. in fleet: 10 No. in order: 0
Wingspan: 117 ft 5 in (35.79 m)  Height: 41 ft 3 in (12.57 m)
Max. Passengers: 165 Max. Range: 5,650–10,200 km; 3,510–6,340 mi
Max. Speed: 544 mph, 876 km/h Engine Type: CFM International CFM56-7 Series

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Flotta Lungo Raggio


Airbus A330-200

L'Airbus A330 è un aereo di linea bimotore utilizzato su rotte di medio-lungo raggio. Caratterizzato da una fusoliera larga (wide-body), ha ali basse al di sotto delle quali sono montate due turboventole e dotate di alette d'estremità (winglet). Ha un ampio piano verticale di coda e dei piani orizzontali in posizione bassa.

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Airbus A330-200
No. in fleet: 8 No. in order: 0
Wingspan: 60.3 m (197 ft 10 in) Height: 17.39 m (57 ft 1 in)
Max. Passengers: 253 Max. Range: 13,400 km (7,200 nmi)
Max. Speed: 913 km/h or 493 kn; 567 mph  Engine Type: Rolls-Royce Trent 700

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Airbus A340-300

L'Airbus ha sviluppato l'A340 contemporaneamente all'A330 come aereo di linea per le rotte a lungo raggio; venne presentato per la prima volta il 5 giugno del 1987 durante il Salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget.

Il prototipo dell'A340-300 effettuò il suo primo volo sull'aeroporto di Tolosa il 25 ottobre 1991. Il primo volo della versione -200 avviene sempre al Tolosa il 1º aprile 1992. La versione -600, che era l'aereo più grande prodotto da Airbus fino all'entrata in servizio dell'A380 nel 2008 e prima dell'uscita del Boeing 747-8 deteneva il primato di aereo più lungo al mondo, ha effettuato il primo volo il 23 aprile 2001. Rappresentava, fino all'entrata in servizio dell'A380, l'alternativa di casa Airbus al 747-400 dell'americana Boeing. La -300 è la versione iniziale dell'A340 e volò la prima volta il 25 ottobre 1991. Il diretto concorrente della Boeing è il 777-200ER. Questa versione, prodotta complessivamente in 218 esemplari, non è più in produzione, l'ultimo esemplare standard è stato consegnato nel dicembre del 1996.


Airbus A340-300
No. in fleet: 6 No. in order: 0
Wingspan: 60.30 metres (197 ft 10 in) Height: 16.85 metres (55 ft 3 in)
Max. Passengers: 295 Max. Range: 7,400 nm, 13,700 km
Max. Speed: 913 km/h/563 mph Engine Type:

CFM56-5C


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Boeing 777-200 LR

Il 777-200ER (Extended Range) è la versione per il mercato B del modello 200; era nota, inizialmente, come 777-200IGW (Increased Gross Weight) per il suo maggiore peso. Il 200ER ha una capacità di carburante incrementata rispetto alla versione precedente e un peso massimo al decollo sensibilmente maggiore. Costruito per le linee aeree internazionali che operano voli transatlantici, il 200ER ha un raggio d'azione massimo di 14 300 chilometri (7 700 miglia nautiche).Oltre ad aver infranto il record di distanza percorsa senza scalo, il modello 200ER detiene il primato per la più lunga deviazione di emergenza in condizioni ETOPS, stabilito quando, il 17 marzo 2003, un Boeing della United Airlines con 255 passeggeri a bordo volò sopra l'oceano Pacifico per 177 minuti con un motore solo fino al più vicino aeroporto.Il diretto concorrente Airbus del 777-200ER è l'Airbus A340-300.

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Boeing 777-200 LR
No. in fleet: 8 No. in order: 0
Wingspan: 199 ft 11 in (60.9 m) Height: 60 ft 9 in (18.5 m)
Max. Passengers: 314 Max. Range: 14,310 km, 8,892 mi
Max. Speed: 590 mph, 950 km/h, 512 knots  Engine Type: General Electric GE90-94B

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Boeing 777-300 ER

Il 777-300ER è la versione per il mercato B del modello 300. È caratterizzato dalle estremità alari allungate e inclinate all'indietro, da un nuovo carrello principale e da un carrello anteriore rinforzato, e da serbatoi di carburante ausiliari.Il 300ER ha anche subito irrobustimenti della fusoliera, delle ali, degli impennaggi e degli attacchi dei motori.I propulsori standard della serie 300ER, i turbofan General Electric GE90-115B, sono i motori a reazione più potenti in servizio, con una spinta massima in condizioni normali di 513 kN (115 300 lbf).L'autonomia massima di 14 690 chilometri (7 930 miglia nautiche) è resa possibile da un aumento del peso massimo al decollo rispetto al modello 300 e da un aumento corrispondente della capacità di carburante. Il 300ER può volare a pieno carico su distanze del 34% più lunghe rispetto al 300. In seguito ad accurati test di volo alcune variazioni nel peso, unite al miglioramento dei motori e dell'aerodinamica dell'ala hanno permesso di ridurre il consumo di carburante di un ulteriore 1,4%.Il concorrente più diretto di questa versione è l'Airbus A340-600HGW.

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Boeing 777-300 ER
No. in fleet: 10 No. in order: 0
Wingspan: 212 ft 7 in (64.8 m) Height: 60 ft 8 in (18.5 m)
Max. Passengers: 386 Max. Range: 14,690 km, 9,128 mi
Max. Speed: 590 mph, 950 km/h, 512 knots  Engine Type: General Electric GE90-115B

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Boeing 787-9


Il 787-9 è la prima variante del Boeing 787 Dreamliner con la fusoliera allungata; con una configurazione da 250/290 posti in tre/due classi ha un'autonomia tra 14.800 e 15.750 km. Questa variante differisce dal B787-8 per vari aspetti, tra cui il rafforzamento strutturale conseguente all'allungamento della fusoliera, una maggiore capacità di carburante, un maggiore massimo peso al decollo (MTOW), ma conserva la stessa apertura alare del B787-8. Il primo esemplare di Boeing 787-9 Dreamliner è stato consegnato il 30 giugno 2014 alla compagnia Air New Zealand con marche ZK-NZE e serial number 36231

Con il B787-9, Boeing intende competere con entrambe le varianti passeggeri dell'Airbus A330 e sostituire i propri B767-400ER. Come il B787-8, esso potrà aprire nuove rotte non-stop, trasportando più carico e meno passeggeri in modo più efficiente rispetto al B777-200ER o agli A340-300/500. Il suo diretto concorrente di casa Airbus è l'A350-800.

 

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Boeing 787-9 GE
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 62 m (203 ft 2440 in)
Height: 17 m (57 ft 669 in)
Max. Passengers: 290 Max. Range: 8800 nmi (15750 km; 9900 mi)
Max. Speed: 950 km/h / 590 mph
Engine Type: 2 x General Electric GEnx
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Boeing 747-400


Il Boeing 747 è un aereo a fusoliera larga (wide body in inglese) quadrigetto utilizzato come aereo di linea e da trasporto, spesso chiamato con il suo soprannome originale Jumbo Jet, o Queen of the Skies (regina dei cieli in inglese). Costruito dalla divisione aerei commerciali della Boeing negli Stati Uniti d'America, nella sua versione originale era grande due volte e mezza il Boeing 707, uno dei più grandi velivoli civili degli anni sessanta. Inaugurati i voli commerciali nel 1970, il 747 ha mantenuto per 37 anni il record mondiale di capacità di passeggeri trasportati.

Il 747 adotta una configurazione a doppio ponte per parte della sua lunghezza. È disponibile in versione passeggeri e da trasporto merci, più altre personalizzate. La Boeing progettò il ponte superiore a forma di "gobba" per utilizzarlo come salottino per i passeggeri di prima classe o, come accade solitamente in tempi recenti, per dare spazio a posti supplementari e per consentire all'aereo una facile trasformazione da aereo passeggeri ad aereo cargo, mediante la rimozione dei posti a sedere e l'installazione di un portellone di carico nel muso.

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Boeing 747-400
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 211 ft 5 in (64.4 m)
Height: 63 ft 8 in (19.4 m)
Max. Passengers: 412 Max. Range: 7,670 nmi (14,205 km)
Max. Speed: 567 mph, 493 knots, 912 km/h Engine Type: General Electric GE CF6-80C2B5F
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Airbus A380


L'Airbus A380, prodotto dalla Airbus Group, è un aereo di linea quadrimotore a doppio ponte, in grado di trasportare 853 persone in versione charter o 525 nella tipica configurazione a tre classi. Il primo volo di prova è avvenuto il 27 aprile 2005. La prima consegna è stata effettuata il 15 ottobre 2007 alla compagnia aerea Singapore Airlines, che il 25 ottobre ha realizzato il primo volo commerciale, da Singapore a Sydney. L'utilizzatore principale è la Emirates (compagnia aerea degli Emirati Arabi Uniti).

L'A380, noto per molti anni durante la sua fase di sviluppo come Airbus A3XX, è tra i più grandi aerei di linea, per dimensioni; lo superano in lunghezza solo il Boeing 747-8 Intercontinental e l'Airbus A340-600 rispettivamente di 3,4 e 2,6 metri. Nonostante questo rimane il primo per numero massimo di passeggeri.

 

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Airbus A380-861
No. in fleet: 5 No. in order: 0
Wingspan: 79.75 m (261 ft 8 in)
Height: 24.45 m (80 ft 3 in)
Max. Passengers: 526 Max. Range: 15,700 km (8,500 nmi, 9,755 mi)
Max. Speed: Mach 0.89, 945 km/h, 510 knots
Engine Type: Engine Alliance GP7270
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